在我國(guó)汽車右行這個(gè)盡人皆知，但細(xì)心的朋友會(huì)發(fā)現(xiàn)，在乘坐火車時(shí)，一列列火車都是從我們的右邊飛馳而過(guò)。在同一個(gè)國(guó)家，汽車右行，為什么火車會(huì)左行？ 

    在我國(guó)汽車右行這個(gè)盡人皆知，但細(xì)心的朋友會(huì)發(fā)現(xiàn)，在乘坐火車時(shí)，一列列火車都是從我們的右邊飛馳而過(guò)。在同一個(gè)國(guó)家，汽車右行，為什么火車會(huì)左行？

　　有一個(gè)說(shuō)法流傳甚廣：我國(guó)火車左行是由我國(guó)所處的地理位置決定的。因?yàn)榈厍蚴且粋€(gè)兩極部位略扁的不規(guī)則的球體，并且自西向東轉(zhuǎn)。我國(guó)地處北半球，當(dāng)兩列火車相遇時(shí)，火車靠左行，西邊軌道上的火車受的力向西，東邊軌道上的火車受的力向東，由于它們受的力都向外側(cè)，火車不會(huì)相撞。

　　這個(gè)解釋貌似非常有道理，其實(shí)又是東、又是西的，邏輯混亂。根據(jù)“科里奧利力”，北半球的地轉(zhuǎn)偏向力為前進(jìn)方向的右側(cè)，按照鐵路的走法，對(duì)向車位于本車右側(cè)，理應(yīng)更容易對(duì)撞，但事實(shí)并非如此，因?yàn)檫@個(gè)力實(shí)在是太小了。

　　這里面其實(shí)還有一個(gè)簡(jiǎn)單的邏輯問(wèn)題。同處于北半球，為什么中國(guó)火車左行，而德國(guó)、法國(guó)是右行？難道就我們懂科學(xué)，人家德國(guó)、法國(guó)就不懂科學(xué)了？而南半球的澳大利亞是靠左行的，人家澳大利亞也不講科學(xué)了？

　　有時(shí)候謊言往往喜歡披上科學(xué)的外衣，而真相揭開(kāi)卻總是那么直白簡(jiǎn)單。其實(shí)火車左行還是右行，說(shuō)到底還是一個(gè)習(xí)慣問(wèn)題。我國(guó)早期的鐵路許多都是英國(guó)修建的，絕緣梯車，按照英國(guó)的形式設(shè)置信號(hào)系統(tǒng)，英國(guó)的鐵路是左行的，我們的鐵路當(dāng)然也就是左行的了。建國(guó)初期財(cái)力有限，所以火車左行的習(xí)慣就保留了下來(lái)，以后新建的線路為了省事、省力也就沿襲了下來(lái)。

　　至于英國(guó)的鐵路為什么為左行，又有兩個(gè)傳說(shuō)。

　　第一個(gè)說(shuō)法：為什么英國(guó)的火車靠左走？因?yàn)橛?guó)的馬車靠左走。為什么英國(guó)的馬車靠左走？因?yàn)橛?guó)的馬靠左走。英國(guó)的馬為什么靠左走？因?yàn)橛?guó)的騎士靠左走。英國(guó)的騎士為什么靠左走？因?yàn)轵T士右手持劍且保護(hù)自己在左邊的心臟。當(dāng)然這種說(shuō)法我覺(jué)得也只能是一種傳說(shuō)。

　　第二種說(shuō)法則很有文化底蘊(yùn)。英國(guó)最初發(fā)明的火車，都是蒸汽機(jī)車，司機(jī)并不像現(xiàn)在這種輕松。很多時(shí)候還要從旁邊伸出頭來(lái)觀察路況,這時(shí)就只能一只手操作,用哪只手操作方便？大多數(shù)人習(xí)慣用右手,這樣,駕駛位自然設(shè)在左邊,必要時(shí)從左邊伸出頭來(lái)觀察路況,鐵路信號(hào)設(shè)施也就設(shè)在左邊,行車靠左。

　　至于中國(guó)的汽車為什么右行，則不得不說(shuō)美國(guó)的功勞了。最初中國(guó)受英國(guó)影響，上海、浙江、廣東等地受英國(guó)影響，汽車普遍左行；而山東、直隸等北方省份受美國(guó)影響右行。絕緣梯車，但是到了19實(shí)際30年代，“新生活運(yùn)動(dòng)”興起，規(guī)定車輛靠左行駛，規(guī)定車輛都得靠左行駛，而東北等日本占領(lǐng)區(qū)也采取左行規(guī)則，絕緣梯車，全國(guó)范圍內(nèi)的規(guī)則才基本得到統(tǒng)一。但為何在10年之后，又要“一律改為靠右行”呢？

　　抗戰(zhàn)時(shí)期，中國(guó)的汽車多數(shù)由美國(guó)輸入，美國(guó)公路交通規(guī)則是靠右行駛，因此美國(guó)的車輛到中國(guó)后，必須對(duì)方向盤及燈光進(jìn)行改裝，而這需要大量的改裝費(fèi)用，正如1945年12月31日的《申報(bào)》所稱：“改裝費(fèi)須達(dá)車價(jià)百分之十二。統(tǒng)計(jì)全國(guó)車輛因改裝而支出之費(fèi)用，殊為浩大，故節(jié)省改裝費(fèi)用，亦為改靠右邊行駛理由之一。”

　　抗戰(zhàn)期間的后方大城市和抗戰(zhàn)勝利之初的上海、天津、成都、重慶等城市，都駐扎了一定數(shù)量的美軍。美軍不習(xí)慣中國(guó)靠左行駛的規(guī)則，事實(shí)上，也確實(shí)時(shí)有美軍軍車肇事發(fā)生。當(dāng)時(shí)各地，以美軍車輛較多，故運(yùn)輸當(dāng)局感覺(jué)美邦人士對(duì)于靠左行駛，或不習(xí)慣，擬改為靠右行駛，以謀矯正一切弱點(diǎn)。

　　后來(lái)，國(guó)民政府軍事委員會(huì)就制定了《改進(jìn)市區(qū)及公路交通管理辦法》，拉開(kāi)了“一律靠右”改革的序幕。新法于1946年1月1日起實(shí)行。1949年新中國(guó)成立以后，沿襲了這一規(guī)則。