春運(yùn)期間GSM-R室運(yùn)用技術(shù)手段，為高速列車穿上“護(hù)甲”四件套，保證行車安全。掛梯

　　“護(hù)甲”之一：抽調(diào)技術(shù)骨干，成立C3分析組，對(duì)列車無線超時(shí)進(jìn)行科學(xué)分析。C3分析組成員全天24小時(shí)在崗，全程保障列車安全，一旦出現(xiàn)列車無線超時(shí)，立即展開分析。組長崔奕芳說：“C3分析組春運(yùn)期間，從告警監(jiān)控、故障分析、網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化等多方位入手，全力保障春運(yùn)安全?！?/p>

　　“護(hù)甲”之二：利用網(wǎng)管系統(tǒng)對(duì)廣鐵集團(tuán)管內(nèi)的GSM-R無線網(wǎng)絡(luò)和列車運(yùn)行情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。C3分析組利用網(wǎng)管系統(tǒng)可以在第一時(shí)間掌握列車運(yùn)行狀況，即使遠(yuǎn)在千里之外的列車發(fā)生無線超時(shí)，網(wǎng)管也會(huì)立即將告警信息反饋，充當(dāng)著C3分析組的“千里眼”。

　　“護(hù)甲”之三：利用接口監(jiān)測系統(tǒng)對(duì)信令數(shù)據(jù)進(jìn)行科學(xué)分析。通信接口信令數(shù)據(jù)是C3分析過程中的重要依據(jù)，接口監(jiān)測系統(tǒng)會(huì)將車地交互的每一條信令數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)記錄下來，每天產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量極大，C3分析組需要從海量信息中發(fā)現(xiàn)蛛絲馬跡，再結(jié)合網(wǎng)管系統(tǒng)的告警信息，綜合判斷后精準(zhǔn)找出故障原因。

　　“護(hù)甲”之四：優(yōu)化GSM-R無線網(wǎng)絡(luò)。高速鐵路線穿越崇山峻嶺時(shí)往往需要打洞架橋，這對(duì)于GSM-R無線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化有很高的要求。當(dāng)C3分析組發(fā)現(xiàn)有GSM-R無線網(wǎng)絡(luò)覆蓋不佳的區(qū)段時(shí)，會(huì)馬上展開分析判斷，必要的時(shí)候安排工區(qū)人員攜帶頻譜儀前往現(xiàn)場排查，C3分析組再根據(jù)現(xiàn)場排查結(jié)果制定出優(yōu)化方案并實(shí)施，直到網(wǎng)絡(luò)覆蓋正常為止。