隨著動(dòng)車組列車孕育而生與以往火車運(yùn)行最大的區(qū)別在于每節(jié)車廂都帶有動(dòng)力裝置運(yùn)行過(guò)程中每節(jié)車輛都可以自供動(dòng)力當(dāng)然， 不止這些車體外觀、設(shè)備設(shè)施、車上環(huán)境等等都發(fā)生了諸多變化讓我們翻開歷史的篇章看看旅客列車車體的“進(jìn)化史”通用扭面器

1

首款國(guó)產(chǎn)旅客列車

21型客車

是我國(guó)自行設(shè)計(jì)生產(chǎn)第一代主型鐵路客車

1953年至1961年間共生產(chǎn)3110輛

這一代客車的單輛車體身長(zhǎng)約21.9米、寬3米

車體為中梁碳素鋼鉚接焊接組合結(jié)構(gòu)

車體轉(zhuǎn)向架構(gòu)造速度只有80～100km/h

在那個(gè)時(shí)候

就有硬座車、硬臥車、軟臥車、餐車、等車體種類了

只是內(nèi)室有些簡(jiǎn)樸

2

速度過(guò)百的22型客車

1955年

我國(guó)自主設(shè)計(jì)運(yùn)行速度可達(dá)100KM/h的22型客車來(lái)了

開啟了我國(guó)鐵路22型客車標(biāo)準(zhǔn)時(shí)代

這款客車的“體型”與21型略有不同

其長(zhǎng)為23.6米、寬為3.1米

車體采用有中梁薄壁筒體整體承載式全鋼焊接結(jié)構(gòu)

因涂裝是綠底色加黃色帶的搭配

就有了“綠皮車”的美稱

從60年代到90年代

它一直是中國(guó)鐵路生產(chǎn)和使用的主型客車

3

色彩繽紛的25型客車

25型客車是我國(guó)第一代車長(zhǎng)25.5米的鐵路客車

因車體長(zhǎng)25.5米而定型為25型

1994年開始全面投產(chǎn)

外觀顏色變成了藍(lán)白相間的搭配

速度可以達(dá)到120KM/h以上

是我們沿用至今的經(jīng)典車型

隨著客車技術(shù)的不斷升級(jí)

25A型、25B型、25C型、25G型、25Z型等一系列車型相繼問(wèn)世

無(wú)論高溫嚴(yán)寒的環(huán)境

或是山地平原的路段

都有相應(yīng)車型與之匹配

最主要的是

藍(lán)白搭配的款式增加了紅白搭配的新色調(diào)

也就傳說(shuō)中的“紅皮車”

BUT!

按照現(xiàn)在列車的涂裝要求

這款車現(xiàn)在也有了“綠皮”款

4

動(dòng)車組列車馳騁神州

2007年2月

首批CRH動(dòng)車組閃亮登場(chǎng)

從此山不再高路不再遙遠(yuǎn)

2008年

國(guó)內(nèi)首列時(shí)速300公里動(dòng)車組上線運(yùn)行

讓“天塹變通途”“千里一日還”的愿望變成現(xiàn)實(shí)

2010年

時(shí)速380公里的高速動(dòng)車組列車的到來(lái)

神州大地上的時(shí)空距離就此拉近

看，這就是動(dòng)車組列車的車廂內(nèi)景

整潔干凈的二等座

舒適明亮的一等座

暖意濃濃的商務(wù)座

安靜私密的特等座

緊湊潔凈的衛(wèi)生間

寬敞方便的多功能室