一個方形鋰蓄電池，一臺小型電機，兩只抓軌器，經(jīng)過系統(tǒng)的整合安裝，梯車抓軌器,原本需要4名接觸網(wǎng)工輔助推動的接觸網(wǎng)檢修作業(yè)車梯從此擺脫了人力操縱。近日，合肥供電段與合肥工業(yè)大學(xué)聯(lián)合研制開發(fā)的多功能接觸網(wǎng)檢修作業(yè)車梯受到了有關(guān)專家的一致認可，并一次性通過了路局科技成果項目試用評審。

　　多功能接觸網(wǎng)檢修作業(yè)車梯簡稱為多功能車梯，主要應(yīng)用于接觸網(wǎng)檢修作業(yè)，為接觸網(wǎng)工提供移動、安全的作業(yè)平臺。原有車梯在鋼軌上移動時需多名輔助人員推動車梯前進。而人力推動時不能準(zhǔn)確做到控制車梯移動速度，且停下后很難保持車梯固定，影響了高空人員作業(yè)。

　　多功能車梯采用電機驅(qū)動，只需一個小小的遙控器，作業(yè)人員就可實現(xiàn)在高空平臺上自如控制車梯勻速走停。為了強化車梯的安全穩(wěn)定性，多功能車梯還增加了抓軌器，當(dāng)停下時，將抓軌器放下，牢牢抓住鋼軌，作業(yè)人員在平臺上十分平穩(wěn)。

　　最早開始試用多功能車梯的合蚌高鐵供電車間合肥南工區(qū)工長王志偉介紹：“作業(yè)時不用人員輔助，高空人員自行控制，隨心所欲的移動，結(jié)實牢固的抓軌，不僅節(jié)省了人員，更讓我們的檢修作業(yè)更加安全高效。”