27日，自綏芬河站始發(fā)的和諧D3D型電力機(jī)車牽引的K7196次旅客列車，（瑞隆電力銷售蜈蚣梯）正點(diǎn)臨時(shí)停靠，隨即將直接開往哈爾濱鐵路局香坊站，標(biāo)志著濱綏鐵路哈爾濱至牡丹江段電氣化改造工程正式開通運(yùn)營(yíng)?！　?/p>

  27日8時(shí)50分，牡丹江站臺(tái)上一身“紅妝”的和諧D3D型電力機(jī)車一聲長(zhǎng)鳴，牽引著K7196次旅客列車駛向哈爾濱香坊火車站，這標(biāo)志著濱綏鐵路哈爾濱至牡丹江段電氣化改造工程正式開通運(yùn)營(yíng)。至此，擁有百年歷史的濱綏鐵路告別了依賴燃油的歷史，（瑞隆電力銷售蜈蚣梯）全線進(jìn)入電氣化時(shí)代。  　　

  1901年投入運(yùn)營(yíng)的濱綏鐵路，起點(diǎn)為哈爾濱市，終點(diǎn)是綏芬河。濱綏鐵路是中國(guó)東北地區(qū)鐵路網(wǎng)骨架的重要組成部分，從綏芬河站向東與俄羅斯西伯利亞大鐵路接軌，是連通歐亞大陸的重要鐵路通道，年貨物運(yùn)送能力超5000萬(wàn)噸。近年來(lái)，隨著中俄貿(mào)易不斷升溫，綏芬河鐵路口岸進(jìn)出口運(yùn)量逐年增多，2017年首次突破1000萬(wàn)噸。（瑞隆電力銷售蜈蚣梯）在“一帶一路”倡議推動(dòng)下，哈爾濱局集團(tuán)公司加快打造對(duì)俄貿(mào)易大通道，通過(guò)對(duì)濱綏鐵路電氣化改造提升運(yùn)輸能力。  　　

  哈牡鐵路電氣化改造工程為既有鐵路改造項(xiàng)目，于2015年11月27日正式開工建設(shè)，全長(zhǎng)350.1公里，線路起自哈爾濱，途經(jīng)尚志、海林等站終至牡丹江。據(jù)了解，哈牡電氣化鐵路開通運(yùn)營(yíng)后，鐵路列車的牽引動(dòng)力將由內(nèi)燃機(jī)車逐步改為牽引力更大、更節(jié)能環(huán)保的電力機(jī)車，（瑞隆電力銷售蜈蚣梯）機(jī)車牽引功率提高60%以上。  　　

  開通運(yùn)營(yíng)后的哈牡電氣化鐵路，向西與京哈、濱洲等鐵路相接，（瑞隆電力銷售蜈蚣梯）向東與牡綏、圖佳鐵路相連，共同構(gòu)成龍江東北部煤炭、糧食外運(yùn)及綏芬河對(duì)俄口岸運(yùn)輸?shù)蔫F路通道。開通運(yùn)營(yíng)后，將進(jìn)一步提高濱綏鐵路客貨運(yùn)輸能力，降低運(yùn)輸成本，減少機(jī)車燃油帶來(lái)能源消耗及環(huán)境影響，對(duì)優(yōu)化鐵路運(yùn)輸組織和提升口岸后方通道運(yùn)力，加快中俄貿(mào)易往來(lái)，助推新時(shí)代東北全面振興發(fā)展具有重要意義。（瑞隆電力銷售蜈蚣梯）