歐亞鐵路是目前世界上具有很大影響力的鐵路，現(xiàn)在超過(guò)60個(gè)城市，車次和貨運(yùn)量更是成倍增長(zhǎng)。中國(guó)、中亞、中東和歐洲每年都有新城市加入該鐵路網(wǎng)。歐亞鐵路帶來(lái)的不僅是旅客出行的便利，在經(jīng)濟(jì)上也發(fā)揮著很大的作用（保定瑞隆銷售軌道平車,軌道巡檢車,煨彎器,高鐵滑車等鐵路工具）。

　　新絲路將改變我們對(duì)世界運(yùn)行方式的既有看法。我們看到，傳統(tǒng)上以資源開發(fā)為基礎(chǔ)的經(jīng)濟(jì)體逐漸轉(zhuǎn)變成為交通樞紐，人跡罕至的窮鄉(xiāng)僻壤成為地區(qū)制造業(yè)中心，從前無(wú)關(guān)緊要的中等城市觸發(fā)高科技創(chuàng)新和消費(fèi)。

　　在遠(yuǎn)離海洋之地，如哈薩克斯坦、阿塞拜疆、東歐和中國(guó)西部邊陲，已出現(xiàn)一大批物流區(qū)。目標(biāo)不僅是讓這些列車通過(guò)，還有?？亢椭亟M合并，最好地激發(fā)當(dāng)?shù)刂圃鞓I(yè)和分銷潛力。理論上，這能刺激新商業(yè)和居民區(qū)的出現(xiàn)。

　　中歐出發(fā)的車次最多的跨歐亞列車，往往會(huì)發(fā)現(xiàn)它們很多來(lái)自高科技(或其他)產(chǎn)業(yè)區(qū)。這些列車把重慶、成都和鄭州等眾多城市—中國(guó)制造業(yè)帝國(guó)的新動(dòng)脈—與杜伊斯堡、漢堡和華沙等歐洲的工業(yè)巨頭相連。這些地方的工業(yè)品，如重量大、價(jià)值高的電子和機(jī)械產(chǎn)品正適合鐵路貨運(yùn)。

　　這些項(xiàng)目多數(shù)不是為短期盈利，甚至不是為盈利，而是為未來(lái)發(fā)展搭設(shè)平臺(tái)。它們?yōu)槠h(yuǎn)地區(qū)提供發(fā)展新經(jīng)濟(jì)的機(jī)遇，有時(shí)還改變這些地方既有的經(jīng)濟(jì)模式。不妨稱之為以運(yùn)輸為導(dǎo)向的發(fā)展，這是從古至今多數(shù)人類經(jīng)濟(jì)和文化中心建成的方式，也是新絲路發(fā)展背后的一個(gè)動(dòng)力。