鐵路運輸是鐵路發(fā)展的重要目標(biāo)。在以前，鐵路運輸是貨物運輸?shù)闹饕绞剑请S著交通的發(fā)展，和貨物運輸結(jié)構(gòu)的變化，鐵路運輸?shù)氖袌龇蓊~逐漸減少，甚至是占據(jù)很少的份額。鐵路公司近幾年不斷推出改革，希望可以緩解這種趨勢，但是所收獲的成效也是有限的(保定瑞隆銷售梯車、鐵路接觸網(wǎng)工具、電氣化鐵路工具等鐵路設(shè)備)。

　　我國近幾年來一直在大力發(fā)展鐵路事業(yè)，不僅是國內(nèi)鐵路，也出口海外。我國目前所實施的“一帶一路”戰(zhàn)略中，鐵路也起到了很大的作用。針對戰(zhàn)略中的合作伙伴所處位置，規(guī)劃建設(shè)了鐵路，由鐵路運輸流通物資。

　　目前在我國有很多城市都已經(jīng)開通了中亞班列。我省的邢臺、保定已開通中亞班列，但與鄭州、成都等樞紐節(jié)點城市相比，均未實現(xiàn)常態(tài)化運輸，京津冀地區(qū)外向型鐵路物流仍舊匱乏?！眱|博基業(yè)集團董事長劉瑞領(lǐng)代表建議，我省應(yīng)加快建設(shè)鐵路口岸，加速融入“一帶一路”。

　　口岸是對外開放的門戶、國際貨物運輸?shù)臉屑~。有專家提出，可考慮在石家莊設(shè)立鐵路口岸，使開通常態(tài)化的中歐、中亞鐵路集裝箱班列成為可能。屆時通過石家莊鐵路口岸，我省的貨物可以經(jīng)太原進入蘭新線直抵中亞及歐洲各國。另外，石家莊是河北的政治、經(jīng)濟、文化中心和華北地區(qū)南北通道的中心點，在石家莊設(shè)立鐵路口岸既是我省融入“一帶一路”的重要抓手，也是京津冀地區(qū)搭建對外開放平臺的有效載體。