在鐵路四電施工中，梯車是在鐵路接觸線檢修工程、或者接觸網(wǎng)各項(xiàng)施工中經(jīng)常用到的工具。尤其當(dāng)工程進(jìn)入后半段時(shí)，梯車更是不可或缺。而且在鐵路軌道中是有曲線還有坡道，當(dāng)遇到時(shí)梯車上檢修線路就會(huì)變成一件非常危險(xiǎn)的事情，那我們所說(shuō)的梯車防傾器就可以用于曲線和坡道上作業(yè)上，是一款專用防止傾覆的安全裝置，防止傾斜和溜滑并且適用于所有型號(hào)。

每臺(tái)梯車可配置兩個(gè)，那么如何安裝梯車防傾器，確保安全呢？

在日常的梯車運(yùn)用中，專業(yè)工人發(fā)現(xiàn)梯車發(fā)生脫軌的狀態(tài)時(shí)下寬上窄的特點(diǎn)，梯車下部的動(dòng)蕩，輻射傳遞到梯車上部，會(huì)造成上部平臺(tái)更大幅度的傾斜、擺動(dòng)。并且通過多次模擬試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)線軌道上，梯車脫軌時(shí)底盤下落20公分，輻射造成上部平臺(tái)的偏移達(dá)80公分；如果在曲線軌道存在超高情況下，梯車底盤下落達(dá)到30公分以上，上部平臺(tái)的偏移則會(huì)達(dá)到一米以上。而如果梯車在滿載或者惡劣天氣條件下，那么發(fā)生傾覆的概率就會(huì)大大提高。那就說(shuō)明如果可以大幅降低梯車脫軌時(shí)底盤下落距離問題就會(huì)變得簡(jiǎn)單許多。然而在梯車的底盤可插入兩根鋼管與梯車做垂直交叉，一前一后，用卡箍抱接底盤骨架，在底盤骨架下方，和鋼軌保持著1-2公分的垂直距離。并且在營(yíng)業(yè)線區(qū)段施工，為防止鋼管搭接鋼軌造成“紅光帶”，“安全桿”可加纏絕緣膠布。就可以解決這類型問題。這也是人們的智慧結(jié)晶，并稱之為“梯車防傾器”。

雖然“梯車防傾器”不起眼，且簡(jiǎn)易，但卻也深受大家喜愛，它不僅可以解決專業(yè)工人所遇到的相對(duì)問題，易是一款物美價(jià)廉、簡(jiǎn)易可靠的器材。